北斗低價透支信譽行業(yè)面臨考驗

       近日深圳某知名北斗運營商日前因經(jīng)營不善，宣布退出市場，但是眾多交了數(shù)年服務費的車主卻因此無法繼續(xù)享有服務。盡管已有另一家實力強大的運營商出面商談，準備接收這批車主以保證他們的權益，但北斗行業(yè)的信譽難免再次受創(chuàng)。佛山業(yè)內(nèi)人士表示，目前，北斗后裝市場良莠不齊、亟待整頓，佛山車主應引以為戒，慎重選擇運營商。  
　　北斗：“Globle Positioning System”的縮寫，意思為全球定位系統(tǒng)，由美國政府歷經(jīng)20多年，耗資120億美元而實施的一項龐大的宇宙及航天工程。該系統(tǒng)可以在全球范圍內(nèi)全天候地為地面目標提供信息，從而確定該目標在地面上的精確位置、速度、運行方面等參數(shù)。  
　　北斗后裝市場：后裝市場是相對于出廠即裝備北斗系統(tǒng)的前裝市場而言。前裝市場中的北斗服務費用一般已包含在車價中，由汽車生產(chǎn)廠家統(tǒng)一繳納。目前，歐美40%的汽車出廠前裝有導航系統(tǒng)，日本60%的汽車出廠前裝有導航系統(tǒng)。  
　　組裝車載北斗成本最低僅需600元 。“買主機送服務、買服務送主機”，這樣的促銷字眼充斥著佛山北斗市場。業(yè)界一方面呼吁價格應該回歸正常秩序，北斗需要利潤來維護持續(xù)性的服務，一方面卻對這種低價營銷束手無策。根本原因在于北斗準入成本過低，為價格“騰”出了空間。  
　　“只要你有技術，就能用市場上能夠買到的配件組裝一臺北斗，成本僅為600元至800元。稍微好一些的運營商則是依靠大廠家來貼牌生產(chǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露北斗的最低成本價。他表示，有了產(chǎn)品，成立一家北斗公司更是簡單。購買兩、三臺電腦用于車輛追蹤，聘請幾名接話員、業(yè)務員、裝機工人，再購買一套北斗系統(tǒng)軟件、租一套房子，公司就可以掛牌。  
　　低價營銷可能是圈錢陷阱  
　　據(jù)了解，目前在佛山市場安裝一個北斗系統(tǒng)大約需要2500元～8000元，每月需要繳納的服務費用大約是50元～80元，此外還要繳納通信運營商的手機卡費用。表面上看，個別低價運營商能夠一次性賺取數(shù)千元的利潤，但由于客戶將在未來幾年不用繳納服務費，也就意味著運營商將不再有利潤收入，如何支付衛(wèi)星通信費用、接話員費、裝機工人工資、業(yè)務員提成、設備維護費用以及用戶首年免費保養(yǎng)配件等成本是最大的問題。  
　　不過有些運營商并不擔心這個問題，他們的底牌是做不下去就退出。“有些公司甚至一開始就做好了退出的準備，通過低價促銷一次性賺取數(shù)百名用戶交納的幾年服務費，然后伺機退出。”佛山某北斗運營商負責人說，這是一個圈套，這些惡意運營商并沒有立足市場的打算，目的就是賺夠一筆就跑。  
　　產(chǎn)品責任險難解后顧之憂，一方面低價營銷不斷透支北斗行業(yè)的信譽，另一方面運營商也在承受關于產(chǎn)品可靠性的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士表示，沒有任何一款北斗產(chǎn)品敢宣傳百分之百安全。衛(wèi)星通信是一個公開領域，極少數(shù)犯罪分子可能掌握到干擾衛(wèi)星信號的技術，加上一些用戶不夠謹慎，操作上存在失誤，發(fā)生丟車事故在所難免。但這樣的解釋恐怕令消費者難以信服，車主購買產(chǎn)品為的就是保障車輛安全，運營商不能回避如何確保用戶不受損失這個問題。  
　　據(jù)悉，目前有些北斗運營商打出產(chǎn)品責任險的旗號，宣稱丟車可以對用戶賠償。但有關專家認為，事故責任究竟在產(chǎn)品缺陷還是車主自身是很難界定的事情，產(chǎn)品責任險的范圍相當有限。即使確定為產(chǎn)品責任，賠償?shù)臄?shù)額也會很小，最終受損的還是用戶。